“十一”國慶節(jié)當(dāng)天，南深鐵路玉林至岑溪段控制性工程容岑隧道，經(jīng)過建設(shè)者3個多月的攻堅克難，隧道進出口雙向掘進突破400米。

施工現(xiàn)場。受訪者供圖

南深鐵路玉岑段為廣西壯族自治區(qū)重點建設(shè)項目，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分。項目正線全長111.1公里，橋隧比84.8%，其中容岑隧道全長7036米，為玉岑段全線最長隧道。線路自玉林北站引出，經(jīng)北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，預(yù)留向東延伸至粵港澳大灣區(qū)的條件。

容岑隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中容易發(fā)生突水、坍塌等災(zāi)害，施工安全風(fēng)險高。施工單位中鐵四局多次組織現(xiàn)場技術(shù)研究，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，合理優(yōu)化施工工序。嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，全過程采用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測自動報警等監(jiān)控技術(shù)，及時準(zhǔn)確掌握圍巖變化情況，通過隧道光面爆破施工技術(shù)減少對圍巖擾動，并較好的控制超欠挖。通過運用“工程項目進度管理信息系統(tǒng)”“X7+Z3D隧道掃描點云處理系統(tǒng)”等多種信息化措施，保障隧道施工安全可控。

據(jù)悉，項目建成后，對加快推進廣西“東融”步伐、推動北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)、落實廣西“三大定位”具有重大意義。（記者 劉昊）